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本文介紹了 SCS-120T型靜態數字式地磅的系統組成與工作原理;總結了在日常工作中，靜態地磅的常見故障及相應的解決方法;提出了靜態地磅使用中應注意的一些問題。
1.引言
地磅是目前廣泛應用的稱量計量設備之一。 按其稱量方式可分為靜態地磅和動態地磅。按稱重 傳感器輸出信號處理方式又可分為模擬式地磅和數字 式地磅。動態式地磅主要用于交通管制中對超載超 限車輛的初步判定。作為執法憑證，以及高速公路收費 系統中，作為計重收費的重要手段。動態地磅的主要 特點是在稱量過程中,稱重車輛無需完全靜止在稱臺上， 允許緩慢通過稱臺，車速一般控制在（3 ~5) km/h即可 完成稱量數據的讀取。所以動態地磅具有稱重效率 高、量程范圍大、動態綜合誤差大等特點。
靜態地磅多用于公司與公司之間的汽運貨品的稱 重計量，作為公司貨品貿易結算的重要依據。靜態地磅在稱重時，必須保證稱臺上的車輛處于靜止狀態，否則 在稱量過程當中致使稱量數據產生較大誤差。
當前的地磅多采用數字式稱重傳感器。數字式稱 重傳感器具有信號穩定、抗電磁干擾能力強、稱量精度 高、重現性好、載荷線性范圍寬等特點，同時有著良好的 防水防潮性。不論是靜態汽車衡還是動態地磅，計量 的原理都是利用傳感器把被測質量產生的作用力轉變成 電信號，再經過放大、轉換、輸人到計算機進行采集處理。 由打印機直接將被測質量的重量打印出來。
由于靜態地磅是企業對外貿易結算的主要依據， 該設備的運行狀況好壞和計量數據的準確與否直接關系 著企業過磅計量效率、客戶雙方的經濟利益和信譽，為 此,按照計量法管理規定，地磅作為貿易結算的計量設 備要按照檢驗周期每年進行強制檢定。
以漳州某公司為例，該公司目前現有型號為SCS - 120T地上靜態數字式地磅3臺，運行狀況總體相對穩 定，每年也經過計量檢定部門檢定合格，但在近幾年使用 過程中也陸續出現了幾次故障。本文結合此種地磅的 特點和常見的故障現象，簡要介紹幾種故障處理的具體 做法，以及日常使用的應注意的問題。
2.結構組成及工作原理
2. 1系統組成
SCS-120T型靜態地磅稱重系統主要由稱 臺、稱重傳感器、連接件、限位裝置、接線盒、大屏幕顯示 儀表、計算機及配套操作軟件、打印機等幾部分組成，如 圖1所示。
(1)稱臺和稱重傳感器
枰臺共分為3節，采用模塊化設計，搭接插扣式結構 連接。全長約21米，寬度3. 4米。秤臺結構采用U形截 面的冷彎型鋼組焊，整體鋼度、抗扭性能及臺面的局部鋼 度均較好，可以自由組成多種規格，安裝測試維護方便, 廣泛適用于各種載貨卡車、自卸車、半掛車、罐車等車輛 的稱重計量。
該地磅采用10只由德國HBM公司生產的C16iC3/40T數字橋式稱重傳感器，精度等級為0. 03% , 分辨率20kg，分別固定在秤板下方兩側的承重梁上。此 種傳感器具有自診斷功能，可進行故障報警，且還具有防 雷擊、抗干擾能力強等特點。稱重傳感器在載重時其自 身彈性體產生形變，電阻應變橋失去平衡，把重量大小轉 變為電壓信號（毫伏級)輸出,從而實現力/電轉換。
（2）稱重數字化顯示儀表
數字化顯示儀表采用RS485接口與數字式稱重傳 感器實現通訊,最多可以外接32只數字式稱重傳感器。 可進行手動或自動偏載調節（四角調整），可以自動對單 只傳感器尋址并且讀取數據，也可以現場自動修改傳感 器的編號。多采用開關穩壓電源、大屏幕數碼管顯示、不 銹鋼金屬外殼，具有良好的屏蔽抗干擾性。稱重傳感器 輸出的電信號經過稱量儀表模數轉換、放大處理、數字邏 輯運算、顯示驅動等電路處理，最后顯示出稱量數據。
（3）限位裝置
限位裝置由限位底座及限位螺栓組成。每臺地磅上裝有8個限位裝置,分別安裝在稱臺縱向和橫向兩端。 其作用是阻止地磅在稱量時大范圍的前后、左右晃動， 確保稱重傳感器的使用壽命和數據的快速穩定。在溫差 較大的冬夏兩季，該裝置需及時檢查并作微量調節，保證 其限位間隙在4mm ~ 5mm。間隙過大,易造成稱量過程 中秤板整體晃動,稱量數據難以穩定；間隙過小，在稱量 過程中秤板易產生接觸摩擦，從而增大計量誤差。
2. 2工作原理
地磅是利用應變電測原理進行稱重計量，即被稱 重物或載重汽車置于秤臺上時,在重力作用下，稱臺將重 力相對均勻地傳遞至安裝在承重支承頭上的稱重傳感器 上，稱重傳感器彈性體產生形變。在每個稱重傳感器的 彈性體上粘貼有4個應變計，由此構成惠斯登電橋。貼 附于彈性體應變梁上的應變計橋路失去平衡，輸出與重 量數值成比例的電信號。經線性放大器將信號放大。再 經A/D轉換為數字信號，由大屏幕顯示儀表的微處理機 (CPU)對重量信號進行處理后直接顯示重量數據。如果 配置計算機可將計量數據輸人計算機管理系統進行綜合 管理，進行數據的保存和打印。
3.故障現象及處理方法
(1)故障現象:儀表顯示有漂移現象。
可能原因：由于稱重傳感器底座長期浸水受潮，限位 銷腐蝕缺損,信號線纏繞緊繃，致使信號線的絕緣外皮磨 損開裂，部分屏蔽線斷裂，信號線裸露’從而導致其整體 性能變差，抗干擾能力減弱。
解決辦法:整體更換信號線已破損的同規格稱重傳 感器。對缺損的限位銷進行更換。檢查每一只傳感器的 內碼值，進一步確認存在問題的傳感器，更換后，對其進行標定和稱量數據比對,重新進行段差、角差測試。
如何判斷某個傳感器有故障:儀表關機，插上修改地 址插頭，然后儀表接上待判定那個傳感器（只能接一個 傳感器）。開機自檢后顯示所接傳感器的編號，按輸人 鍵后,儀表顯示此傳感器的所受載荷，根據儀表顯示值可 直觀判斷此傳感器是否有故障。
(2 )故障現象:儀表開機后自檢，然后顯示“……”死
機。
可能原因:計算機內安裝的接線盒中信號線正負極 線接反。
解決辦法:斷開電源，用儀表檢測所有傳感器電纜線 與總線的相應色線是否正確，測試相互之間有無碰線，重 新連線后即可。紅黑線為直流12伏電源線，白綠線為信 號線。
（3）故障現象:在儀表和計算機連接后。大屏幕顯 示儀表有數據顯示。而計算機上的運行稱重軟件無數據 顯不。
可能原因:稱重軟件版本較老，存在bug。
解決辦法:更新稱重軟件。開啟電源時，先打開顯示 儀表的電源，隨后再打開計算機的電源。
（4）故障現象:稱重車輛下稱臺后，儀表上仍顯示一 個比較大的穩定數據，無法實現自動歸零。
可能原因：
①稱臺的限位裝置被卡死，限位間隙余量過小。
②稱重傳感器底部有臟物，使得稱重傳感器無法自 由活動。
解決辦法：
①檢查稱臺的限位裝置，其間隙一般調至4mm ~ 5mm為佳。
調整限位間隙時，建議對限位螺栓涂抹黃油，可有效 減緩其生誘卡死，方便以后調節。在溫差較大的冬夏兩 季，要及時檢查限位裝置的限位間隙余量是否合適，做到 及時調整。
②及時檢查并清理稱重傳感器周圍及稱臺底部的灰 泥等臟物，保證稱重傳感器和整個稱臺能夠自如活動。
(5 )故障現象:顯示錯誤信息ErrON。
可能原因:儀表與第N號傳感器通訊不上，該傳感 器有故障或其連接線有故障。
解決辦法:檢査傳感器與接線盒之間的連線,測量其 紅、黑連線間是否有11.5V-12V的直流電壓，若有電壓 正常，則可判斷為該傳感器已損壞,需更換相同規格和地 址的傳感器;若無電壓，測量儀表與接線盒連線的DB9 插頭上的紅黑連線有否11. 5V ~ 12V電壓，若有則為儀 表與接線盒的連線已斷路，若無電壓，則顯示儀表內部供電已損壞，需更換顯示儀表。更換新的傳感器要進行地 址的標記。無論更換傳感器還是更換顯示儀表，整個稱 重系統都需進行標定，確保稱重數據的準確性。
4.注意事項
為保證地磅自動稱重系統的穩定運行，減少故障。 曰常使用中應注意以下幾個方面：
（1）整個稱重系統的電路部分要有可靠地接地系統 和避雷措施，以免對傳感器和儀表造成損壞。
（2）嚴禁在稱重過程中使用電焊操作或其他強電流 設備，以免對稱重傳感器造成永久性損壞。
（3）要加強對稱重傳感器周圍衛生的清理，以避免 臟物對其造成稱重影響。尤其是在冬季，由于天氣寒冷， 如果沒有及時清理臟物或積雪，一旦上凍，將會對稱重傳 感器造成很大的影響。
（4）要確保稱重傳感器定位銷的完整。一旦缺失，稱重 傳感器在使用過程中,會隨秤臺的晃動而轉動，從而造成信 號線的纏繞,若不及時陝復，將會造成斷線,影響稱重。
（5）防止過重車輛過磅，雖然汽車衡能夠稱重120T 以下的車輛，但地磅的最佳使用范圍為稱重量程的 30% ~ 70%之間，汽車過重，長時間的使用會減少傳感器 的使用壽命。
（6）在溫差較大的冬夏兩季，要及時檢查和調整限 位裝置，保證其限位間隙余量在4mm ~ 5mm范圍內。
（7）定期檢査稱重傳感器及信號線，清理稱臺底部 雜物，保證傳感器無雜物覆蓋,定位銷完好無缺損，信號 線絕緣層完好無破裂、無纏繞，接線盒密封固定良好等。
5.結束語
靜態數字式地磅目前作為常見的法定稱重計量設 備，應用較為廣泛且相對穩定。在安裝初期要注意地基 的牢固、基礎的水平和接地設施的良好，接地電阻值應保 證小于10歐姆。在使用中要時常檢查傳感器部分，傳感 器定位銷、信號連線、限位部分、接地端子等是否處于正 常狀態。檢修作業時按照檢修規程進行規范作業，做好 日常的維護和維修工作。按計量法規定期進行檢定,是 確保稱重系統穩定運行、減少故障、延長其使用壽命、保 證計量數據準確的有效措施。
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